En un artículo anterior en mi blog: “Metrología legal en Ecuador: cuando medir bien se convierte en política pública”, reflexioné sobre cómo la calidad de las mediciones impacta directamente en la confianza ciudadana y en la gobernanza del país.
👉 https://calidadyactitud.blogspot.com/2025/12/metrologia-legal-en-ecuador-cuando.html
Hoy quiero profundizar en uno de los
instrumentos más visibles y también más sensibles, dentro de esa discusión: los
cinemómetros, conocidos comúnmente como radares de velocidad.
Antes de cualquier debate técnico, hay algo que debe quedar claro:
El fin de los radares no debe ser sancionar ni recaudar, sino reducir la
siniestralidad en las vías.
La medición de velocidad es una herramienta preventiva, orientada a salvar
vidas y generar comportamientos responsables en la conducción. Cumplir la ley
es fundamental, pero el objetivo nunca debe desviarse hacia fines coercitivos o
meramente recaudatorios.
¿Qué es un
cinemómetro y por qué importa su medición?
Un cinemómetro es un instrumento que determina
la velocidad de un vehículo mediante tecnologías como radar, láser o análisis
digital de imágenes. Su función es generar evidencia técnica para apoyar la
seguridad vial.
Cuando estos equipos operan con trazabilidad
metrológica y bajo criterios técnicos sólidos, se convierten en aliados de la
prevención. Cuando no lo hacen, se transforman en fuente de controversia y
desconfianza pública.
El marco
institucional: entre regulación y metrología
La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) es la
autoridad responsable de regular y gestionar estos dispositivos. La Resolución
033-DIR-2024-ANT busca ordenar aspectos relacionados con homologación,
operación y control.
Sin embargo, más allá de la regulación
administrativa, existe una dimensión técnica fundamental: la metrología legal y
la infraestructura de la calidad que la respalda.
El
Instituto Nacional de Metrología y la política pública necesaria
En cualquier país, la confiabilidad de las
mediciones depende del Instituto Nacional de Metrología. En Ecuador, esta
función la ejerce el Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN).
Fortalecer al Instituto Nacional de Metrología
no es un tema operativo aislado; es una decisión estratégica de política
pública.
Sin capacidad metrológica sólida, sin recursos técnicos y sin respaldo
institucional, la trazabilidad se debilita y la confianza en las mediciones
desaparece.
Gobiernos
Autónomos Descentralizados y operación territorial
Los cinemómetros suelen ser instalados por los
Gobiernos Autónomos Descentralizados, municipios y administraciones locales
responsables del tránsito.
Este esquema solo funciona cuando la operación
territorial está respaldada por una infraestructura metrológica nacional
coherente, capaz de garantizar mediciones comparables y confiables en todo el
país.
Homologar,
calibrar y verificar metrológicamente: conceptos que deben entenderse
correctamente
Aunque estos conceptos ya han sido
desarrollados en artículos anteriores, es necesario volver a explicarlos porque
su confusión sigue siendo una de las principales causas de controversia:
·
Homologación
Es el proceso mediante el cual la autoridad competente evalúa y aprueba el
modelo del instrumento de medición. Se verifica que el diseño del cinemómetro
cumpla requisitos técnicos antes de ser utilizado en vías públicas.
·
Calibración
Es la comparación del instrumento frente a patrones de referencia para
determinar cómo mide realmente. La calibración establece la relación entre el
valor indicado por el equipo y el valor de referencia, incluyendo la estimación
de incertidumbre. Esta actividad debe realizarse en laboratorios competentes
bajo criterios de la norma ISO/IEC 17025.
·
Verificación metrológica
Es la confirmación, dentro del marco del control metrológico legal, de que la
infraestructura de medición es confiable para fines públicos. No se limita al
instrumento visible en la vía; se dirige principalmente a los patrones y a la
cadena técnica que utilizan quienes calibran, asegurando la coherencia de toda
la cadena de medición.
Aquí aparece un concepto clave: la cadena
de trazabilidad metrológica nacional.
Un radar solo puede considerarse confiable si sus calibraciones están
conectadas con patrones nacionales y estos, a su vez, con referencias
internacionales reconocidas.
La norma ISO/IEC 17025 refuerza esta lógica al
exigir competencia técnica, control de equipos, trazabilidad y validez de
resultados en los laboratorios.
Cuando homologación, calibración y
verificación se confunden, se abre espacio para interpretaciones subjetivas que
afectan la legitimidad del sistema. En algunos casos se trata de
desconocimiento; en otros, de prácticas deliberadas por parte de empresas que
ofrecen calibraciones sin el rigor técnico necesario.
La ética
detrás de la medición
Un cinemómetro no es solo un dispositivo
electrónico; es un instrumento que influye en la percepción de justicia del
sistema vial.
Por ello, la medición debe basarse en
principios claros:
·
Independencia técnica.
·
Trazabilidad metrológica demostrable.
·
Competencia conforme a ISO/IEC 17025.
·
Un Instituto Nacional de Metrología
fortalecido mediante política pública.
Si la medición pierde legitimidad, la
seguridad vial también la pierde.
Más allá
del control: medición confiable para una verdadera seguridad vial
El debate sobre radares no debe centrarse en
sanciones ni en ingresos económicos.
El verdadero objetivo es reducir accidentes, salvar vidas y mejorar la cultura
vial.
La experiencia internacional muestra que los
cinemómetros funcionan cuando:
·
La medición es técnicamente incuestionable.
·
Existe coherencia institucional.
·
La cadena de trazabilidad metrológica nacional
está fortalecida.
·
El Instituto Nacional de Metrología cuenta con
respaldo político y técnico.
Conclusión:
medir bien para proteger la vida
Ecuador necesita avanzar hacia un sistema
donde la medición de velocidad sea sinónimo de confianza y prevención.
·
La Agencia Nacional de Tránsito regula.
·
Los gobiernos locales operan en territorio.
·
La base técnica debe sostenerse en un
Instituto Nacional de Metrología fortalecido y respaldado por una política
pública clara.
El objetivo final no debe ser nunca recaudar. Debe
ser reducir la siniestralidad, proteger a las personas y construir una cultura
vial basada en evidencia técnica.
Porque medir bien no es sancionar mejor, es proteger mejor.
Para comprender mejor el contexto general de
la metrología legal en el país, te invito a revisar también el artículo
anterior:
👉 https://calidadyactitud.blogspot.com/2025/12/metrologia-legal-en-ecuador-cuando.html
César Díaz
Consultor en Calidad, Estrategia e Innovación
No hay comentarios:
Publicar un comentario